“據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年5月，中國(guó)鋁車輪出口867萬(wàn)只，1-5月累計(jì)出口4265.0萬(wàn)只，5月出口4.15億美元，1-5月累計(jì)出口19.61億美元。 ”

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中國(guó)鋁車輪出口世界第一

作為鋁車輪出口大國(guó)，出口數(shù)據(jù)向來(lái)不俗。除上述2021年1-5月數(shù)據(jù)外，據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月累計(jì)出口8117.2萬(wàn)只，累計(jì)出口35.36億美元。

曾經(jīng)，車輪屬于寡頭壟斷行業(yè)，產(chǎn)地大多集中在北美、歐洲、日本等市場(chǎng)，產(chǎn)地具有較強(qiáng)的工業(yè)基礎(chǔ)與配套設(shè)施。但近年，由于生產(chǎn)成本逐年升高，已向中國(guó)、東南亞、墨西哥等區(qū)域轉(zhuǎn)移。

近年，國(guó)產(chǎn)鋁車輪快速發(fā)展，產(chǎn)量迅速提升。據(jù)悉，中國(guó)鋁合金車輪產(chǎn)量占全球過(guò)半，共計(jì)出口到173個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中出口美國(guó)總金額位居第一位。

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車輪上的“新能源時(shí)代”

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，鋼制車輪在市場(chǎng)中占據(jù)了主導(dǎo)地位，1997年時(shí)，歐洲鋼輪作為標(biāo)配比重占77%，北美占65%。

近年，受汽車輕量化趨勢(shì)影響，鋁合金車輪因其質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、成形性好，對(duì)降低汽車重量，減少耗油量等方面極具優(yōu)勢(shì)，目前，鋁合金車輪作為標(biāo)配的占比已達(dá)60%以上。

特別是新能源汽車的發(fā)展，對(duì)輕量化鋁合金車輪的需求更加迫切。據(jù)悉，由于鋰動(dòng)力電池能量密度與安全性之間存在矛盾，在此矛盾未解決之前，輕量化將是提高新能源汽車?yán)m(xù)航里程的有力保證。

自2020年開(kāi)始，受益于國(guó)家政策引導(dǎo)與“碳中和”趨勢(shì)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，2021Q1新能源汽車板塊共計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1211.88億元，同比增長(zhǎng)98.97%。在此發(fā)展趨勢(shì)下，鋁合金車輪的產(chǎn)量也將大為可觀。

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鋁合金車輪產(chǎn)業(yè)鏈布局

曾經(jīng)，全球鋁合金車輪的前四大生產(chǎn)商是Borbet、Ronal Wheels、Enkei Wheels和CITIC Dicastal，共占據(jù)了大約40%的市場(chǎng)份額。

近年隨著新能源汽車的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈逐步向亞洲轉(zhuǎn)移，這也成為我國(guó)汽車行業(yè)“換道超車”的好時(shí)機(jī)，鋁業(yè)龍頭亦紛紛布局產(chǎn)業(yè)鏈，想要在未來(lái)“分一杯羹”。

目前，在鋁合金車輪領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)有中信戴卡、萬(wàn)豐奧威、今飛、立中車輪、六和、躍嶺等企業(yè)，數(shù)量近500家，近年來(lái)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，其中排名前40位的企業(yè)出口金額近40億元/年，占出口總金額的85%以上。

此外，在新能源汽車大趨勢(shì)之下，其他知名企業(yè)也紛紛入局。6月22日，萊克電氣擬收購(gòu)上海帕捷汽車配件有限公司，主要生產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)件、底盤零件、傳動(dòng)零件、鋁合金輪及其他鋁制汽車零部件。