據(jù)法國《回聲報》網(wǎng)站10月22日報道，汽車制造商們的苦難還沒熬到頭。在“缺芯”之后，“缺鎂”正在威脅各個工廠。這種金屬能夠讓汽車鋁材變得更硬、更輕，也可以讓焊接更加容易。汽車用鋁材中鎂的含量在3%至5%之間。

　　在汽車的變速箱、氣囊周邊、方向盤、座椅或油箱上，都可以找到鎂的身影。開普勒盛富證券公司的分析師們一語道破：“鎂對維持汽車產(chǎn)業(yè)的正常運轉(zhuǎn)跟對維持人體生理正常運轉(zhuǎn)同樣關(guān)鍵。”

　　報道稱，全球90%的鎂都產(chǎn)自中國，尤其是陜西省榆林市，單是該地區(qū)的鎂供應(yīng)量就占到全球總供應(yīng)量的44%之多。但是，由于能源短缺和斷電問題，當?shù)卣笠徊糠稚a(chǎn)商年底前停產(chǎn)，其余的則只能開動一半產(chǎn)能以減輕電網(wǎng)壓力。

　　鎂的生產(chǎn)極度消耗電力，獲得一噸鎂需要的電力高達35至40兆瓦時，而耗能本已很高的鋁生產(chǎn)一噸的耗電量為13.5兆瓦時。由于目前鎂的供應(yīng)量很小且?guī)齑嬉埠苌�，其價格出現(xiàn)了飆升。德國礦產(chǎn)資源局稱，歐洲的鎂價自8月份以來已經(jīng)上漲160%，接近每噸1萬美元。

　　據(jù)美國銀行估算，汽車行業(yè)在全球鎂消費市場上的占比為30%至35%，每輛汽車平均要用掉15公斤鎂。由于鎂具有重量很輕的優(yōu)點，其注定會在汽車制造方面得到更多使用，尤其是電池重量很大的電動車的生產(chǎn)。美國銀行分析師們警告稱：“‘缺鎂’可能會導(dǎo)致鋁材也缺乏，從而可能會給汽車制造帶來影響。”

　　很多歐洲大型金屬生產(chǎn)企業(yè)拉響了警報。它們在一份聯(lián)合公告中稱，“缺鎂”會威脅到歐洲數(shù)千家企業(yè)的生產(chǎn)和數(shù)百萬個工作崗位。它們呼吁歐盟委員會和各國政府與中國方面加強聯(lián)系，找到一個短期辦法確保鎂的供應(yīng)安全。

　　德國有色金屬協(xié)會WV Metalle此前已呼吁德國政府緊急與中國展開磋商，以避免出現(xiàn)類似于“缺芯”一樣的危機。該協(xié)會警告稱：“德國和歐洲的鎂庫存在11月底之前可能就會耗盡。”

　　在美國，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)提到過鋁材產(chǎn)量不足的問題。美國最大的鋁坯生產(chǎn)商Matalco提前告訴其客戶，從明年起可能要壓縮產(chǎn)能并且調(diào)整鋁坯的供貨。美國主要的未鍛造鋁生產(chǎn)商美國鋁業(yè)公司也警告了“缺鎂”的威脅，曾于10月13日在一封公開信中寫道：“數(shù)周以來，鎂幾乎耗盡了，我們沒法買到2022年所需的鎂。”

　　據(jù)開普勒盛富證券公司計算，每缺少一噸鎂，寶馬就會少造出85輛車，而大眾則會少造出106輛車。因此，“缺鎂”帶來的汽車產(chǎn)量損失，其影響實際上可能超過鎂價飆升帶來的成本上漲。

來源：參考消息網(wǎng)